La Specialized Venge ViAS puede hacerte ir 2 minutos más rápido

La firma de la S rasgada presenta su nueva Specialized Venge ViAS. Esta última denominación ha sido añadida a su bicicleta aerodinámica de ciclismo en ruta que puede hacerte ir 2 minutos más rápido. Incluso ahorrar hasta 5 minutos en un trayecto de 40km, si la combinas con los accesorios que Specialized ha presentado junto con su nueva máquina semi-aerodinámica. La nueva Specialized Venge ViAS ha sido desarrollada en el propio túnel de viento de Specialized, en colaboración con técnicos de McLaren y con la ayuda del velocista Mark Cavendish. También ha sido testada en competición por Peter Sagan, con buenos resultados. La nueva Venge es bastante diferente a lo que Specialized nos tenía acostumbrados y viene para pelearse contra bicicletas como las nuevas Trek Madone o Scott Foil.

  • Bajo un diseño completamente diferente, la Venge ViAS utilizará tubos semi-aero de nueva factura, donde la parte más destacada es un bloque de dirección completamente renovado. Este contará con una dirección muy baja, un manillar y potencia integrado de 17º negativos que se compensaran con un manillar aero de doble altura, algo poco usual en bicicletas de carretera
  • Una pieza muy destacable son los nuevos frenos, a la vista pero integrados, completamente diferente a las soluciones que otras firmas ya han aplicado en sus bicicletas
  • No solo ha mejorado en aerodinámica, también es más completa. La horquilla delantera por ejemplo, consigue un 30% más rigidez lateral respecto a la anterior Venge

Specialized Venge ViAS, 2 minutos más rápida

La presentación es buena, esos 2 minutos y 5 con los accesorios son una referencia muy atractiva. Esos 120 segundos o 2 minutos se obtienen con la Specialized Venge ViAS montada con ruedas Roval CLX 64, y siempre respecto a la Specialized Tarmac SL4 (no la nueva) equipada con ruedas Roval de 40mm. LOS FRENOS: posiblemente es una de las piezas más llamativas, unos frenos de pinza estilo bisagra que se integran detrás de la horquilla y tras el tubo vertical. El freno trasero se protege de las fuerzas del viento por su posición estratégica, ya que el bidón colocado en el tubo vertical se encarga de crear una especie de vacío en esa zona. Ocultar el freno trasero detrás del pedalier era una peor opción, aseguran los ingenieros de Specialized. Specialized Venge ViAS 2016 (5) LOS TUBOS: todos completamente nuevos. El tubo diagonal destaca por dos perfiles diferentes (o de diferente sección), con una parte superior más delgada que mejora el flujo de aire y una inferior más gruesa que consigue mayor rigidez. El tubo superior es una de las partes que quizá menos ha cambiado. Ambos se unen a un tubo de dirección con la construcción más fina/delgada posible, siempre manteniendo la rigidez frontal. Specialized Venge ViAS 2016 (8) El triángulo trasero se une a un tubo vertical o de sillín con las mismas características que el tubo diagonal, tiene dos perfiles, el más pequeño para albergar la rueda trasera. Este se prolonga hacia arriba con una tija de sillín perfilada y lo más estrecha posible. Los tirantes son de nueva factura, se unen al tubo vertical en una posición más baja, de la misma forma que lo hacen la Wilier Cento 1 Air o la Argon 18 Nitrogen. Specialized Venge ViAS 2016 (9) PUESTO DE CONDUCCIÓN: mientras que la anterior Venge tenía un tubo de dirección donde la potencia se integraba parcialmente, la nueva Specialized Venge ViAS utiliza un concepto distinto. Los responsables de McLaren sugirieron probar algo diferente, dando como resultado una potencia prácticamente plana que sujeta solo con dos tornillos el manillar. La potencia y el manillar son separados, no de una sola pieza. Este tipo de potencia es muy parecida a la que emplea Basso Bikes en su modelo insignia. La dirección se integra dentro del tubo de dirección y sobresale del tubo superior, al contrario que ocurría con la anterior Venge. Specialized Venge ViAS 2016 (10) El manillar empleado en la Specialized Venge ViAS también es de corte aerodinámico e integra todos los cables, que pasan por dentro de la potencia y no son visibles al exterior, parecido a la Canyon Aeroad CF SLX. Como la potencia tiene 17º negativos, Specialized lo compensa con un manillar de doble altura de 25mm, si bien se puede adquirir un manillar convencional - tipo plano - para llevar una postura más competitiva. Roval CLX 64 2016 LAS RUEDAS: junto con el cuadro Venge ViAS, Specialized ha lanzado sus ruedas Roval CLX con un perfil de 64mm. Son unas ruedas pensadas para ser utilizadas con unos neumáticos específicos de 24mm (bastante anchos) que ofrecen baja resistencia a la rodadura y control en los virajes. Los responsables de Specialized afirman que estas ruedas de radios convencionales están a la altura en rendimiento de algunas ruedas lenticulares en lo que aerodinámica se refiere. En términos numéricos, estas ruedas son 44 segundos más rápidas en 40km sin ausencia de viento y hasta 104 en momentos puntuales en función del viento. Estos valores son en comparación con unas ruedas de aluminio estándar. Esos 44 segundos se engloban dentro de los 120 - que hemos mencionado antes- que es capaz de ahorrar la bicicleta en su conjunto y sin contar los neumáticos.

Specialized Venge ViAS, junto con otros accesorios, hasta 5 minutos más rápida

La nueva Specialized Venge ViAS no viene sola, junto a ella se han presentado un mono textil, un casco, unas zapatillas y un conjunto de neumáticos diseñados especialmente para la nueva máquina semi-aero. Si sumamos los 120 segundos y el resto que más adelante mencionaremos, la Venge ViAS es capaz de hacerte ahorrar 332 segundos (lo que equivaldría a 5 minutos y 32s) en 40km respecto a una Tarmac SL4 y vestimenta de ciclismo convencional. No obstante Specialized declara 5 minutos por temas de condiciones reales. Specialized S-Works Evade Skinsuit

  • Mono S-Works Evade: más que una equipación es como una segunda piel fabricada en tejido Dimplex, con costuras muy refinadas y mangas muy acopladas para el máximo rendimiento. De esta forma es capaz de hacernos hasta 96 segundos más rápidos, o unos 76 segundos más realistas con las piernas bien depiladas. En términos prácticos el mono S-Works Evade tiene cremallera delantera completa, tres bolsillos traseros y paneles de las piernas compresivos para reducir la fatiga. Este "skinsuit" se venderá por separado, a un precio de 500$ (unos 450€) y 11 tallas diferentes.

Casco Specialized S-Works Evade

  • Casco S-Works Evade: no es que sea nuevo, pero se ha presentado con un nuevo color. El casco S-Works Evade es aerodinámico pero para día a día, con buena ventilación. La diferencia es que es 46 segundos más rápido que un S-Works Preváil (en 40km de distancia). Cuesta 246€ y también tiene una versión para Triatlón.

  • Zapatillas S-Works 6: las nuevas zapatillas con las que Alberto Contador esta compitiendo. Las S-Works 6 son mucho más rápidas, 35 segundos para ser exactos, respecto a las anteriores S-Works. Estarán disponibles en versión acordonada (S-Works Sub 6) y versión con cierres BOA, con precios de 400 y 325€ respectivamente. También son de las más ligeras, las S-Works 6 pesan 170 gramos.

Specialized S-Works Turbo Cotton Open Tubular

  • Neumáticos S-Works Turbo: más rápidos, 35 segundos respecto a unos Continental GP4000. Son unos neumáticos de tipo "Open Tubular" con una carcasa de algodón de 320tpi con cubierta de látex (en lugar de vulcanizado) capaz de absorber las irregularidades del terreno. El compuesto Gripton y la capa protectora BlackBelt elevan los estándares de agarre y protección contra pinchazos al máximo entre sus competidores. A pesar de que se comercializa como 700x22, montado en las ruedas Roval CLX 64 mide 24mm. Pesa 210 gramos y se vende por separado por unos 80€.

Más información: Specialized

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