Con esta cuarta y última parte finalizaremos el artículo de “cómo bajar peso a nuestra bicicleta”. Con anterioridad hicimos una primera parte dedicada al cuadro y grupo de la bicicleta, una segunda centrándonos en las ruedas y neumáticos, y una tercera haciendo referencia a los frenos y sus partes.

En esta cuarta parte va a haber un poco más de variedad ya que analizaremos partes complementarias de la bicicleta como son los periféricos de manillar, potencia, tija, sillín y todos los detalles como dirección, cierres o tornilleria. Son partes en las que se pueden arañar algunos gramos y que en su totalidad permitirán descontar centenares.

RULINAS DE CAMBIO

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Esa pieza compuesta por dos ruedecitas situadas en el cambio trasero y que son las encargadas de hacer pasar la cadena. Seguro que algunos hemos visto rulinas en llamativos colores como rojo, azul o dorado.

Además de estética mejoran en cierta manera el funcionamiento ya que los cambios van más “guiados” y no hay holgura, proporcionan también un sonido más metálico. Unas rulinas convencionales rondan los 15/20 gramos por unidad y cuestan entre 9 y 15 euros (2 unidades).

Existen otras tales como KCNC Ultra 11v con un peso de 7gr por unidad y un precio de 18 euros (cada una) o MSC Ultralight con un peso de 5.5 gr por unidad y un precio de 25 euros (las 2 unidades). Todas ellas se pueden encontrar para 10 o 11 velocidades y en distintos colores: rojo, azul, negro, plata, dorado o verde.

TORNILLERIA

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Una parte que normalmente se descuida y en la que se pueden quitar más gramos de lo que uno puede imaginar. Los fabricantes dotan a sus componentes de tornillos de titanio más ligeros que los tornillos de acero, con el fin de reducir el peso final de su componente.

Los tornillos de titanio y ergal se ofrecen en pequeños sets, en sets completos o en kits que también incluyen otros accesorios como cierres rápidos, dirección, rulinas y cierre de sillín; estos kits rondan sobre los 120 o 150 euros, son quizá un buen regalo para estas fechas.

tornilleria

Para que nos hagamos una idea, Progress ofrece un kit de tornillería compuesto por 32 tornillos en colores rojo y plata, de tipo Torx M5 y M6, junto con dos llaves Torx para fijarlos. El set tiene un precio de casi 90 euros. El peso total es de 47 gramos, que serían 126 gramos equivalentes en tornillos de acero.

Por separado también podemos comprar mini sets de 5 unidades de tornillos para plato, 2 unidades para rulina o 2 unidades para portabidón con precios bastante más bajos. Un set de dos tornillos para portabidón va alrededor de los 6 gramos, serían unos 18 equivalentes en tornillos convencionales.

ESPACIADORES

Son esas piezas en forma de circunferencia que se montan en la pipa de dirección, por debajo de la potencia, para elevarla y acomodar nuestra postura sobre la bicicleta. Existen espaciadores de distintas medidas, para ajustar a la perfección la altura de la potencia.

espaciadores

Un espaciador de aluminio de 1cm de altura pesa 10gr, es bien poco, y cuesta sobre 3 o 4 euros. En cambio un espaciador de aluminio ligero, nylon o fabricado en carbono de 1cm de altura pesa entre 3 y 5 gramos, y cuesta sobre 5-6€.

Se ofrecen sueltos, en packs de 2/3 unidades o bien en sets de 5 o más.

  • BBB 4 unidades (2, 1.5, 1 y 0.5cm): 5€ y un peso total de 20gr (los 4)
  • MSC 5 unidades 10mm en varios colores: 9€ y un peso de 3.5gr/unidad.
  • New Ultimate 10 Unidades 10mm: 20€
  • KCNC 3 unidades: 9€

MANILLAR

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Manillar Lightweight Rennbugel

Una pieza esencial que permite el control de nuestra bicicleta, el manillar es un componente típico que se sustituye para rebajar peso. Un manillar convencional de aluminio pesa sobre 250 o 300 gramos, podemos rebajar este peso en más de la mitad con otros fabricados en carbono, escandio o aluminio ligero. En manillares de montaña se puede acentuar más esta diferencia.

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Los manillares más pesados de aluminio tienen precios más o menos asequibles que rondan los 30 o 40€. Un manillar construido en carbono supera fácilmente los 100€, aquí debajo ponemos algunos ejemplos o bien podéis leer este artículo sobre manillares ligeros de carretera.

  • Manillar New Ultimate Evo Carretera (carbono): 185gr (260€)
  • Manillar Ritchey WCS Logic2 Carretera (aluminio ligero): 222gr (70€)
  • Manillar AX Lightness 4000 Carretera: 150gr (619€)
  • Manillar MSC Ultralight 66cm Montaña Plano: 118gr (140€)
  • Manillar KCNC SC-Bone Escandio Montaña 29” Plano: 196gr (60€)
  • Manillar Schmolke TLO Montaña Plano 70cm: 88gr (270€)

POTENCIA

potencia

Componente en el que se pueden arañar hasta un centenar de gramos, la potencia también es otra parte que se cambia frecuentemente por estética. Una potencia corriente tiene un peso entre 150 y 200 gramos. Como ocurre en los manillares existen potencias más ligeras de fibra de carbono, aluminio ligero o escandio.

  • Potencia Deda 100 Servizio Corse: 110gr (120€)
  • Potencia New Ultimate Evo Scandio: 95gr (80€)
  • Potencia AX-Lightness 120mm: 79gr (590€)

DIRECCIÓN

direccion

La dirección que se monta en el tubo de su mismo nombre es una parte que pocos usuarios suelen cambiar, si bien sustituyen la tapa de la araña de dirección (encima de la potencia) con fines estéticos.

La araña es la parte que va en el interior de la pipa de la horquilla, una parte que suele pesar 40 o 50 gramos y que tiene un precio inferior a 5€. Existen arañas Superlight como una Massi que cuestan 8€ y pesan 22 gramos.

Podemos ir más allá y reemplazar la dirección completa, que puede ser de diferentes tipos según la bicicleta. Una dirección FSA o Canecreek integrada básica tiene un peso de 75 gramos y vale 30€. Tenemos opciones como direcciones KCNC Radiant en varios colores por 80€ (incluyendo araña y tapa) y con un peso de 47gr (63gr con araña y tapa).

TIJAS DE SILLÍN

tijas

Junto con el manillar y la potencia forman los componentes periféricos de la bicicleta y es una de las partes que los ciclistas tienden a cambiar para rebajar una buena cantidad de peso, superior a los 100 gramos.

Una tija de 38/40cm de longitud de aluminio y que viene en bicicletas de gama media suele pesar entre 270 y 320 gramos. Por precios a partir de 70/80€ se pueden empezar a descontar entre 60 y 70gr, hasta llegar a un máximo de aproximadamente 180.

  • Tija Fizik Cyrano R3: 225gr (99€)
  • Tija Rotor S3X 178gr (80€)
  • Tija New Ultimate Aluminio: 128gr (110€)
  • Tija Schmolke TLO con retroceso: 103gr (420€)

SILLÍN

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El sillín de una bicicleta es una parte en la que no hay que escatimar, con escatimar no nos referimos a comprar el sillín más caro del mercado o más ligero, sino que hay que ser conscientes de cuántas horas vamos a pasar sentados y saber que sillín escoger.

Por lo general un sillín con raíl convencional y un acolchado aceptable ronda los 280/300gr. Existen sillines cómodos y ligeros, con un peso entre 150 y 170 gramos, un valor bastante aceptable y más si los niveles de comodidad son altos.

En cambio existen otros en los que bajar de los 120 gramos es fácil, se tratan de láminas de carbono o sillines de corte plano, que son recomendables en personas de poco peso o que no van a pasar más de 2 horas y media o 3h sobre la bicicleta.

En materia de sillines cómodos podemos elegir, por ejemplo:

  • Fizik Antares 00 (135gr y 300)
  • Fizik Antares R3 (165gr y 200€)
  • San Marco Concor Carbon FX (135gr y 189€)
  • San Marco Concor Racing  (185gr y 135€)
  • Selle Italia Flite Kit Carbonio (180gr y 180€)
  • Selle Italia Flite (220gr y 110€)
  • Prologo Kappa Evo Pas (250gr y 60€)
  • Prologo Nago Evo X10 Nack (158gr y 150€)
  • Prologo Nago Evo Plus Tirox (224gr y 100€)

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En sillines ultraligeros podemos elegir por ejemplo

  • Prologo C One Nack (85gr y 260€)
  • San Marco Aspide Superleggera Carbon (105gr y 250€)
  • Saevid S1.2 (76gr y 130€)
  • Saevid SCR (60gr y 200€)
  • AX-Lightness Sprint: 69gr (298€)
  • AX-Lightness Phoenix: 62gr (330€)
  • AX-Lightness 1000: 55gr (499€)
  • Tune Speedneedle: 85gr (200€)

CIERRES DE SILLÍN

cierre sillin

También conocidas como bridas de sillín, se encargan de sujetar la tija y soportar nuestro peso para que esta no se baje. Un cierre rápido como el que viene en la mayoría de bicicletas tiene un peso de 25 o 30 gramos (algo más si es con palanca) con un precio de 5-8€.

Podemos optar por cierres ultraligeros, siempre y cuando nuestro peso no sea muy alto, ya que pueden perder eficacia y al final dejar de hacer su función. Un cierre ultraligero tipo fijo (con tornillo) suele tener un peso inferior a 15 gramos y valer sobre los 15-20€.

  • Cierre KCNC RD Clamp: 12gr (17€)
  • Cierre MSC Ultralight: 8.5gr (24€)
  • Cierre New Ultimate: 7gr (25€)
  • Cierre Progress PG702: 6gr (22€)

PEDALES

pedales

Muchas veces los usuarios se ponen a pesar sus bicicletas y la tremenda decepción viene cuando se pesa con pedales y uno no espera ese resultado. Los pedales son el componente final que también condiciona el peso.

Unos pedales de carretera de entre 30 y 50€ tienen un peso aproximado de 280 o 300gr el par. De la misma manera unos pedales de montaña de 25 o 30€ (unos Shimano básicos) rondan los 380-400 gr el par.

Existen otras opciones por un poco más de dinero de marcas como Look, Time, Speedplay, Crankbrothers o Exustar. El primer bloque corresponde a pedales de carretera, el segundo a pedales de montaña.

  • Exustar PR200 Titanio: 178gr (200€)
  • Keo Blade CR: 230gr (140€)
  • Keo Blade Titanio: 190gr (240€)
  • Speedplay Zero Cro-moly: 210gr (125€)
  • Speedplay Light Action Titanio: 164gr (300€)
  • Speedplay Nanogram Zero: 130gr (600€)
  • Time Xpresso 6: 204gr (80€)
  • Time Xpresso 10 Carbon: 190gr (160€)
  • Time Xpresso 12 Carbon Titanium: 154gr (280€)

 

  • Crank Brothers Egg Beater 1: 254gr (50€)
  • Crank Brothers Egg Beater 11: 173gr (380€)
  • Exustar PM215: 286gr (60€)
  • Exustar PM215 Titanio: 224gr (120€)
  • Ritchey Pro Paradigm: 255gr (80€)
  • Time Attack XC12 Carbon Titanium: 240gr (270€)

Y aquí finalizamos con el artículo “cómo bajar peso a nuestra bicicleta”, en la parte inferior adjuntamos los enlaces de los artículos anteriores, por si te habías perdido alguno.